桐庐瑶琳仙境45周年焕新,打造长三角短途旅居首选目的地
桐庐瑶琳仙境45周年焕新,打造长三角短途旅居首选目的地
桐庐瑶琳仙境45周年焕新,打造长三角短途旅居首选目的地潮新闻客户端(kèhùduān) 记者 何晟
杭州淳安县大墅镇高(gāo)山村(shāncūn)殊塘自然村,是个有着130多户、400多人口的小山村。过去,村民外出都是一条靠山沿河的机耕路,机耕路两公里长(zhǎng),在枫树岭镇衍昌村地界跨溪连接老枫常公路。虽然路面狭窄,没有硬化,雨季还时常被(bèi)塌方冲毁,但全村男女老少都离不开这条(zhètiáo)路。
2019年,枫常公路改建工程施工,连接线与枫常线(fēngchángxiàn)的交叉道口因不满足安全(ānquán)通行要求而被临时封闭。这一来(zhèyīlái),老路断了头,去往枫树岭镇、大墅镇及白马、常山等地只能绕行,路程远了30公里。大伙儿一直在向上呼吁,要求尽快(jǐnkuài)打通“断头路”。
如今,一座新建的公路桥跨越溪水,成为连接起衍昌村与殊塘村(tángcūn)的“连心桥”,原本坑坑洼洼的土路也被宽敞平整的柏油(bǎiyóu)公路取代。从原先断头处出发(chūfā)开到殊塘村,只用5分钟。
“不但(bùdàn)断头路重新接通,还重新修了桥、新修了高等级公路,这样的(de)变化,是我们全村人没有想到的。”高山村党支部书记余世新(yúshìxīn)感慨道。
改变,是(shì)如何发生的?
枫常公路建设中,摄于2020年(nián)6月。拍友 徐爱梅 唐家凯 摄(浙报集团资料照片(zhàopiān))
一年省下(shěngxià)三四万元油费
在殊塘(shūtáng)村,我们遇到了28岁的方承洽。高中毕业后,他(tā)就买了辆货车,开始在大墅镇、千岛湖镇,以及常山、衢州、开化(kāihuà)等地跑运输。村里和(hé)周边(zhōubiān)村庄的百姓平时往外运毛竹、春笋,往里运水泥、建材,都会找他。说起因断头路吃的苦和新修的殊塘衍昌连接线带来的便利,他深有感触。
“以前那条路(lù),弯很急,路也窄,会车都难。路面也不好,越野车和货车勉强能走,轿车一不小心就会(jiùhuì)拖底。”方承洽说,跑车这几年,轮胎被路上尖锐的(de)石块(shíkuài)划破好几次,换一次胎就要一两千元。一到雨季,路边的溪水会漫掉路面,每年村里的劳动力都要组织起来(qǐlái),义务修路。
但即使这样,也比无路可走要(yào)好。自从这条路被断头,他跑车(pǎochē)只能绕行,一路都是上坡,就拿从村里(cūnlǐ)到大墅镇来说,像他开的那种重车,至少要多开一个小时。如今新路修通,他再往来于常山(chángshān)、衢州、大墅和殊塘村之间,时间大大节省,每天能多跑四五趟。
“说得直接一点,在这样的好路上开车,心情都好很多,挡位都能少挂几次(cì)。”方承洽(fāngchéngqià)粗粗算过,光每年节省的油费都有三四万元(yuán),另外还有增加趟次产生的收益、路况改善减少的车辆损耗……
在连接线与枫常线交叉口的河道边开石斑鱼养殖场(yǎngzhíchǎng)的洪金良(hóngjīnliáng),也有同样的感受。
洪金良是淳安县左口乡人,在这里养了四五年鱼。连接线还没断头时,如果河里没涨水,他仗着皮卡车底盘高,从枫常线涉水而过;连接线一断头,他往渔场运饲料、往外卖鱼,只好绕一大圈。眼前(yǎnqián)十几米外就是枫常公路(gōnglù),可(kě)就是不能走(zǒu)。
洪金良(hóngjīnliáng)指着水泥鱼池边指缝宽、已经补(bǔ)好的裂缝说:“这些缝导致鱼池只能存水半米,很难养鱼,但过去压根不想补,运输成本(yùnshūchéngběn)太高了,再折腾也没意义。”但现在不一样了,2022年连接线重新打通,渔场的交通一下子便利了很多,他(tā)一鼓作气向银行贷款了30万元,将(jiāng)所有的鱼池重新翻修、加高,准备大干一场。
“这条路,这座桥(qiáo),让我们加快了连接,快速融入大下姜。”洪金良说(shuō)。
2020年12月(yuè)22日,枫常公路通车。俞碧寅 王建才 摄(浙报集团资料照片(zhàopiān))
有了大党委就是不(bù)一样
“我们殊塘村,不少百姓都有(yǒu)亲戚在白马片、常山县。村里以及更靠里的地方,主要经济来源都是毛竹,村民平时走亲戚、运竹子,都靠这条(zhètiáo)机耕路,断头路的确非常不方便。”大墅镇凤林社区书记郑文清,2005年(nián)(nián)至2020年曾(céng)任殊塘村 (当时尚未与高山村合并)党支部书记,关于这条路前前后后的变化,他十分清楚。
作为大墅镇和淳安县的(de)人大代表,郑文清每年(měinián)都向人大提交关于这条路的建议和议案,先后有十多份。“开始是希望能将路面硬化(yìnghuà),断头之后又呼吁(hūyù)修桥,早日将断头路重新打通。”建议一直在提,但一直未能实现。
2019年6月,大下(dàxià)姜乡村振兴联合体和大下姜联合党委(dǎngwěi)成立。大下姜联合党委的书记,是县人大常委会副主任洪永鸿。郑文清和大墅镇(zhèn)相关负责人(fùzérén)向联合党委汇报了关于殊塘至衍昌连接线的情况后,事情很快有了改变。
借助杭州市委(hángzhōushìwěi)“走亲连心三服务”活动的契机,2021年,在大下姜联合党委的推动(tuīdòng)下、杭州市发改委的指导下,大墅镇殊塘至枫树岭衍昌联网工程被作为打通(dǎtōng)断头路的2021年开工项目之一,同步列入市政府十件(shíjiàn)民生实事之一。
工程(gōngchéng)于2021年10月开工,2022年10月正式通车,不仅方便了沿线村民出行,改善了投资环境,提高了客货综合运输能力,对淳安城乡统筹协调发展特别是区域内(nèi)乡镇经济的(de)进一步(jìnyíbù)快速发展,也起到了促进作用。
“有了大下姜(jiāng)联合党委,的确大不一样。”郑文清感慨地说。
“在乡村振兴联合(liánhé)体的(de)工作实践中,我们逐渐归纳出联合党委的职责是八个字:统筹、协调、督促(dūcù)、落实。”时任大下姜联合党委常务副书记张宏斌说(shuō),联合党委成立后,建立了涵盖跨(kuà)部门、跨乡镇的联席机制,形成了上下齐管(qíguǎn)、统筹协商、差异化发展的新格局,一改过去各自为政的情况。凡是涉及大下姜的事,大家都商量着干、统筹起来干,实现(shíxiàn)资源(zīyuán)价值最大化。通过统编规划、统筹载体、统配资源,打破区域间的条块分割,作为创新型改革组织的联合体,能较好地破解基层(jīcéng)治理中系统性不足的问题,“像殊塘至衍昌连接线这样涉及两个乡镇的断头路,在联合体的协调推动下,进展就能更顺利”。
2020年(nián)12月22日,枫常公路通车。俞碧寅 王建才(wángjiàncái) 摄(浙报集团资料照片)
大下姜(jiāng)区域这些年来基础设施建设有了翻天覆地的变化,如果仔细探究,都能从中(cóngzhōng)发现大下姜联合党委润物无声的作用。
路网更畅通。投入7.4亿元、淳安段全长23.4公里的省重点项目枫常公路改建工程,在2020年底正式(zhèngshì)通车。它的贯通,突破了(le)淳安南部地区联外(liánwài)的交通瓶颈,实现(shíxiàn)了大下姜片区集镇“半小时(bànxiǎoshí)交通圈”、县域范围“1小时交通圈”,极大改善了县域南部片区的交通条件。
借着大下姜联动发展的东风,涉及里商、石林两个乡镇的郎范村与西岭村景区村道联网工程也已完工。这条全长15.28公里的村道,能(néng)让沿线居民少走绕道近50公里的回头路,还能有效(yǒuxiào)串联旅游观光(lǚyóuguānguāng)、农旅融合等产业,对促进淳安、建德(jiàndé)两地旅游资源优势互补,加快区域经济(jīngjì)发展意义重大。
路连通也加快区域基建统筹。大下姜周边(zhōubiān)4个乡镇(xiāngzhèn)原本打算各建(gèjiàn)一个水厂,后来通过联合党委统筹,建成了大下姜“共享(gòngxiǎng)水厂”,避免了重复投资,同步解决了4个乡镇31个行政村(xíngzhèngcūn)的饮水问题;大下姜“共享酒厂”将周边7个村分散的高粱种植、酿造资源聚集起来,共建红高粱基地,带动各村集体增收。
线下连接(liánjiē)更加快了线上(shàng)联通。建成运行大下姜智慧治理平台、乡村大脑(dànǎo)运营指挥中心,首创片区(piànqū)式共同富裕监测指标体系,开发上线“健康管家”“姜哥代办”“姜妈赶集”等特色应用场景,积极探索数智赋能乡村治理。
而更重要也更深远的变化则是,如果你深入了解一番如今的大下姜,就会发现,“党员带(dài)着(zhe)群众干(gàn)、干部群众一起干”“跟着(gēnzhe)支部走、发展有劲头;党员站出来、群众跟上来”已成为大下姜党员群众的共识。
“要想富,先修路”。新安江水库形成(xíngchéng)后,淳安县(chúnānxiàn)境内只剩下(shèngxià)12公里的(de)断头公路。相当一段时间,“路”成了淳安山区百姓的痛(tòng)。改革开放后,尤其随着淳安县“两高”时代到来,淳安县在省市党委、政府的全力支持下,加快乡村公路建设步伐。大下(dàxià)(dàxià)姜联合体更是把解决断头路问题当作缩小“三大差距”的重要工作来抓,让“村村路相连(xiānglián)”成为“先富帮后富”的共富“引线”、城乡融合的“金线”。如今,随着大下姜联合体的阵容逐渐向着安阳乡、里商乡、石林镇沿线乡村扩大,昔日许多乡村的断头路已快速得到连接(liánjiē)拓宽。大下姜“毛细血管”的畅通激活,大幅降低了当地农民的生产成本,带动了沿线产业的全面兴起,让当地百姓收入实现(shíxiàn)了大幅提升。

潮新闻客户端(kèhùduān) 记者 何晟

杭州淳安县大墅镇高(gāo)山村(shāncūn)殊塘自然村,是个有着130多户、400多人口的小山村。过去,村民外出都是一条靠山沿河的机耕路,机耕路两公里长(zhǎng),在枫树岭镇衍昌村地界跨溪连接老枫常公路。虽然路面狭窄,没有硬化,雨季还时常被(bèi)塌方冲毁,但全村男女老少都离不开这条(zhètiáo)路。
2019年,枫常公路改建工程施工,连接线与枫常线(fēngchángxiàn)的交叉道口因不满足安全(ānquán)通行要求而被临时封闭。这一来(zhèyīlái),老路断了头,去往枫树岭镇、大墅镇及白马、常山等地只能绕行,路程远了30公里。大伙儿一直在向上呼吁,要求尽快(jǐnkuài)打通“断头路”。
如今,一座新建的公路桥跨越溪水,成为连接起衍昌村与殊塘村(tángcūn)的“连心桥”,原本坑坑洼洼的土路也被宽敞平整的柏油(bǎiyóu)公路取代。从原先断头处出发(chūfā)开到殊塘村,只用5分钟。
“不但(bùdàn)断头路重新接通,还重新修了桥、新修了高等级公路,这样的(de)变化,是我们全村人没有想到的。”高山村党支部书记余世新(yúshìxīn)感慨道。
改变,是(shì)如何发生的?

枫常公路建设中,摄于2020年(nián)6月。拍友 徐爱梅 唐家凯 摄(浙报集团资料照片(zhàopiān))
一年省下(shěngxià)三四万元油费
在殊塘(shūtáng)村,我们遇到了28岁的方承洽。高中毕业后,他(tā)就买了辆货车,开始在大墅镇、千岛湖镇,以及常山、衢州、开化(kāihuà)等地跑运输。村里和(hé)周边(zhōubiān)村庄的百姓平时往外运毛竹、春笋,往里运水泥、建材,都会找他。说起因断头路吃的苦和新修的殊塘衍昌连接线带来的便利,他深有感触。
“以前那条路(lù),弯很急,路也窄,会车都难。路面也不好,越野车和货车勉强能走,轿车一不小心就会(jiùhuì)拖底。”方承洽说,跑车这几年,轮胎被路上尖锐的(de)石块(shíkuài)划破好几次,换一次胎就要一两千元。一到雨季,路边的溪水会漫掉路面,每年村里的劳动力都要组织起来(qǐlái),义务修路。
但即使这样,也比无路可走要(yào)好。自从这条路被断头,他跑车(pǎochē)只能绕行,一路都是上坡,就拿从村里(cūnlǐ)到大墅镇来说,像他开的那种重车,至少要多开一个小时。如今新路修通,他再往来于常山(chángshān)、衢州、大墅和殊塘村之间,时间大大节省,每天能多跑四五趟。
“说得直接一点,在这样的好路上开车,心情都好很多,挡位都能少挂几次(cì)。”方承洽(fāngchéngqià)粗粗算过,光每年节省的油费都有三四万元(yuán),另外还有增加趟次产生的收益、路况改善减少的车辆损耗……
在连接线与枫常线交叉口的河道边开石斑鱼养殖场(yǎngzhíchǎng)的洪金良(hóngjīnliáng),也有同样的感受。
洪金良是淳安县左口乡人,在这里养了四五年鱼。连接线还没断头时,如果河里没涨水,他仗着皮卡车底盘高,从枫常线涉水而过;连接线一断头,他往渔场运饲料、往外卖鱼,只好绕一大圈。眼前(yǎnqián)十几米外就是枫常公路(gōnglù),可(kě)就是不能走(zǒu)。
洪金良(hóngjīnliáng)指着水泥鱼池边指缝宽、已经补(bǔ)好的裂缝说:“这些缝导致鱼池只能存水半米,很难养鱼,但过去压根不想补,运输成本(yùnshūchéngběn)太高了,再折腾也没意义。”但现在不一样了,2022年连接线重新打通,渔场的交通一下子便利了很多,他(tā)一鼓作气向银行贷款了30万元,将(jiāng)所有的鱼池重新翻修、加高,准备大干一场。
“这条路,这座桥(qiáo),让我们加快了连接,快速融入大下姜。”洪金良说(shuō)。

2020年12月(yuè)22日,枫常公路通车。俞碧寅 王建才 摄(浙报集团资料照片(zhàopiān))
有了大党委就是不(bù)一样
“我们殊塘村,不少百姓都有(yǒu)亲戚在白马片、常山县。村里以及更靠里的地方,主要经济来源都是毛竹,村民平时走亲戚、运竹子,都靠这条(zhètiáo)机耕路,断头路的确非常不方便。”大墅镇凤林社区书记郑文清,2005年(nián)(nián)至2020年曾(céng)任殊塘村 (当时尚未与高山村合并)党支部书记,关于这条路前前后后的变化,他十分清楚。
作为大墅镇和淳安县的(de)人大代表,郑文清每年(měinián)都向人大提交关于这条路的建议和议案,先后有十多份。“开始是希望能将路面硬化(yìnghuà),断头之后又呼吁(hūyù)修桥,早日将断头路重新打通。”建议一直在提,但一直未能实现。
2019年6月,大下(dàxià)姜乡村振兴联合体和大下姜联合党委(dǎngwěi)成立。大下姜联合党委的书记,是县人大常委会副主任洪永鸿。郑文清和大墅镇(zhèn)相关负责人(fùzérén)向联合党委汇报了关于殊塘至衍昌连接线的情况后,事情很快有了改变。
借助杭州市委(hángzhōushìwěi)“走亲连心三服务”活动的契机,2021年,在大下姜联合党委的推动(tuīdòng)下、杭州市发改委的指导下,大墅镇殊塘至枫树岭衍昌联网工程被作为打通(dǎtōng)断头路的2021年开工项目之一,同步列入市政府十件(shíjiàn)民生实事之一。
工程(gōngchéng)于2021年10月开工,2022年10月正式通车,不仅方便了沿线村民出行,改善了投资环境,提高了客货综合运输能力,对淳安城乡统筹协调发展特别是区域内(nèi)乡镇经济的(de)进一步(jìnyíbù)快速发展,也起到了促进作用。
“有了大下姜(jiāng)联合党委,的确大不一样。”郑文清感慨地说。
“在乡村振兴联合(liánhé)体的(de)工作实践中,我们逐渐归纳出联合党委的职责是八个字:统筹、协调、督促(dūcù)、落实。”时任大下姜联合党委常务副书记张宏斌说(shuō),联合党委成立后,建立了涵盖跨(kuà)部门、跨乡镇的联席机制,形成了上下齐管(qíguǎn)、统筹协商、差异化发展的新格局,一改过去各自为政的情况。凡是涉及大下姜的事,大家都商量着干、统筹起来干,实现(shíxiàn)资源(zīyuán)价值最大化。通过统编规划、统筹载体、统配资源,打破区域间的条块分割,作为创新型改革组织的联合体,能较好地破解基层(jīcéng)治理中系统性不足的问题,“像殊塘至衍昌连接线这样涉及两个乡镇的断头路,在联合体的协调推动下,进展就能更顺利”。

2020年(nián)12月22日,枫常公路通车。俞碧寅 王建才(wángjiàncái) 摄(浙报集团资料照片)
大下姜(jiāng)区域这些年来基础设施建设有了翻天覆地的变化,如果仔细探究,都能从中(cóngzhōng)发现大下姜联合党委润物无声的作用。
路网更畅通。投入7.4亿元、淳安段全长23.4公里的省重点项目枫常公路改建工程,在2020年底正式(zhèngshì)通车。它的贯通,突破了(le)淳安南部地区联外(liánwài)的交通瓶颈,实现(shíxiàn)了大下姜片区集镇“半小时(bànxiǎoshí)交通圈”、县域范围“1小时交通圈”,极大改善了县域南部片区的交通条件。
借着大下姜联动发展的东风,涉及里商、石林两个乡镇的郎范村与西岭村景区村道联网工程也已完工。这条全长15.28公里的村道,能(néng)让沿线居民少走绕道近50公里的回头路,还能有效(yǒuxiào)串联旅游观光(lǚyóuguānguāng)、农旅融合等产业,对促进淳安、建德(jiàndé)两地旅游资源优势互补,加快区域经济(jīngjì)发展意义重大。
路连通也加快区域基建统筹。大下姜周边(zhōubiān)4个乡镇(xiāngzhèn)原本打算各建(gèjiàn)一个水厂,后来通过联合党委统筹,建成了大下姜“共享(gòngxiǎng)水厂”,避免了重复投资,同步解决了4个乡镇31个行政村(xíngzhèngcūn)的饮水问题;大下姜“共享酒厂”将周边7个村分散的高粱种植、酿造资源聚集起来,共建红高粱基地,带动各村集体增收。
线下连接(liánjiē)更加快了线上(shàng)联通。建成运行大下姜智慧治理平台、乡村大脑(dànǎo)运营指挥中心,首创片区(piànqū)式共同富裕监测指标体系,开发上线“健康管家”“姜哥代办”“姜妈赶集”等特色应用场景,积极探索数智赋能乡村治理。
而更重要也更深远的变化则是,如果你深入了解一番如今的大下姜,就会发现,“党员带(dài)着(zhe)群众干(gàn)、干部群众一起干”“跟着(gēnzhe)支部走、发展有劲头;党员站出来、群众跟上来”已成为大下姜党员群众的共识。
“要想富,先修路”。新安江水库形成(xíngchéng)后,淳安县(chúnānxiàn)境内只剩下(shèngxià)12公里的(de)断头公路。相当一段时间,“路”成了淳安山区百姓的痛(tòng)。改革开放后,尤其随着淳安县“两高”时代到来,淳安县在省市党委、政府的全力支持下,加快乡村公路建设步伐。大下(dàxià)(dàxià)姜联合体更是把解决断头路问题当作缩小“三大差距”的重要工作来抓,让“村村路相连(xiānglián)”成为“先富帮后富”的共富“引线”、城乡融合的“金线”。如今,随着大下姜联合体的阵容逐渐向着安阳乡、里商乡、石林镇沿线乡村扩大,昔日许多乡村的断头路已快速得到连接(liánjiē)拓宽。大下姜“毛细血管”的畅通激活,大幅降低了当地农民的生产成本,带动了沿线产业的全面兴起,让当地百姓收入实现(shíxiàn)了大幅提升。

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